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Madrid ha dado el primer paso para convertirse en una de las capitales de la Fórmula 1. Este 25 de abril de 2025 se colocó la primera piedra del Madring, el nuevo circuito que será sede del Gran Premio de España desde 2026 hasta 2035.

El trazado, ubicado en la zona de IFEMA-Valdebebas, combinará sectores urbanos y permanentes, siguiendo la tendencia de otros circuitos modernos como Miami o Las Vegas. Diseñado por la firma italiana Dromo, conocida por su trabajo en Spa-Francorchamps y Zandvoort, el Madring promete ofrecer espectáculo y desafío para pilotos y escuderías.

Así será el circuito Madring

Longitud: 5,4 kilómetros. Curvas: 22, con una mezcla de zonas rápidas y técnicas. Velocidad máxima: hasta 340 km/h en las rectas. Vueltas por carrera: 57. Curva icónica: “La Monumental”, una espectacular curva peraltada de 24º y 550 metros, inspirada en la Plaza de Toros de Las Ventas y el Carrousel de Nürburgring. Aforo estimado: 110.000 espectadores, incluyendo 20.000 plazas VIP.

El trazado contará además con túneles, desniveles y pasos por el interior de los pabellones 12 y 14 de IFEMA, lo que lo convierte en una propuesta única dentro del calendario de la F1.

Ceremonia de inauguración con grandes nombres

En el acto de inicio de las obras estuvieron presentes la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, el alcalde de la ciudad, José Luis Martínez-Almeida, y el piloto español Carlos Sainz, quien ha sido nombrado embajador del proyecto.

Sainz no ocultó su entusiasmo y afirmó que el Madring tiene el potencial para convertirse en uno de los mejores circuitos del mundo.

Polémica y oposición vecinal

A pesar de la ilusión que despierta el proyecto entre autoridades y aficionados, el circuito llega rodeado de polémica. El partido Más Madrid ha interpuesto un recurso contencioso-administrativo contra el plan urbanístico que permite su construcción, alegando la falta de una evaluación de impacto ambiental y posibles consecuencias negativas sobre la calidad del aire y el nivel de ruido en la zona.

Además, acusan a las autoridades de no haber notificado individualmente a los vecinos afectados, lo que ha generado malestar entre los residentes de los alrededores de IFEMA y Valdebebas.

Un modelo económico basado en el sector privado

Según los organizadores, el proyecto será autosuficiente desde el punto de vista financiero, sin recurrir a dinero público. Las ganancias provendrán principalmente de la venta de entradas VIP y acuerdos comerciales. Se estima que solo las entradas premium podrían generar hasta 60 millones de euros anuales.

El contrato de construcción, valorado en 83,2 millones de euros, fue adjudicado a la UTE formada por Acciona (60%) y Eiffage (40%).

¿Qué pasará con Montmeló?

La llegada de Madrid al calendario deja en el aire el futuro del Circuit de Barcelona-Catalunya, que actualmente alberga el Gran Premio de España. Aunque se especula con la posibilidad de que ambos circuitos convivan de manera temporal, el contrato de Montmeló expira en 2026 y, por ahora, no hay confirmación oficial sobre su renovación.

Madrid apuesta fuerte por ganarse un lugar destacado en la Fórmula 1, con la intención de convertirse en una de las citas más atractivas tanto para los equipos como para los fanáticos.